さまざまな業界で普及が進むキャッシュレス決済。ここでは、タクシー業界におけるキャッシュレス決済導入の割合やキャッシュレス化のメリットなどをまとめています。
【働き方別】
東急田園都市線沿いで
タクシードライバーになれる
会社3選
2019年に株式会社ジェーシービーの行った調査による情報だと、キャッシュレス決済導入済みのタクシーは74%となっています。また、タクシードライバーのおおよそ74.5%がキャッシュレス決済の必要性に関して、「あった方がいい」と回答しているようです。
どちらもコンビニや飲食店と比較すると、若干低めの結果となっています。しかし、調査から数年経ち世の中のキャッシュレス化が進行している点も考慮すると、タクシー業界でのキャッシュレス決済は増加傾向にあるといえるでしょう。
タクシー業界においてキャッシュレス決済を採用する会社が増えているのは、政府がキャッシュレス化を推進しているのが背景にあります。政府は2019年にキャッシュレス決済についての指針である「成長戦略フォローアップ」を閣議決定。ここには「2025年までにキャッシュレス決済の比率を約40%する」と示されており、これを受けて多くの業種がキャッシュレス決済の導入を始めたのです。
キャッシュレス決済は現金でのやりとりを必要としないので、現金を数えたりおつりを用意せずスピーディーに会計を済ませられます。配車アプリを利用すれば乗車前に支払いを終えることも可能なので、素早い会計だけでなく乗り逃げや未払いの防止にもつながるでしょう。
近年では、サービスを利用することでポイントを貯められる「ポイ活」をしている人も多いです。キャッシュレス決済でもポイントを貯めることができるため、対応しているタクシーはこれまでよりも利用者数が増える可能性があります。
キャッシュレス決済に対応しているタクシーは、現金を持っていない外国人観光客から選ばれやすいです。逆に、非対応のタクシーは選ばれにくい傾向にあるので、外国人の多い地域の場合は導入して損はないでしょう。
決済手数料とは、キャッシュレス決済を利用した際に発生する手数料を指します。具体的な料金は採用するブランドによって異なりますが、料金の3~5%程度が一般的です。
タクシー会社の中には、決済手数料をドライバー負担としていることがあります。そのため、長距離の利用者が多い場合は売上に影響しにくいですが、短距離の利用者が多いとドライバーの負担が大きくなってしまうでしょう。また、タクシーチケットも同程度の手数料が売上から引かれるケースが多いです。
ただし、国に対して乗務員負担に関する制度の見直しの要求は、これまで何回も行われています。今後さらなるキャッシュレス化の普及により、決済手数料が見直される可能性は十分あるでしょう。
過去に起きた事例として、お客様が停止中のカードを出し、「そちらのリーダーが故障しているから決済ができない」などと突っぱねたうえ、「今は現金を持っていないから、後日支払う」と言ったきり支払いをしない乗り逃げが発生したケースがあります。導入時はこうしたリスクも想定した上での対応が求められます。
その他、クレジットカードをはじめとしたキャッシュレス決済は、現金払いにはないトラブルを招く可能性があります。例えば、クレジットカード会社のサーバーがメンテナンス中であったり通信障害が発生している場合は、エラーが表示されることも珍しくありません。
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平均給与 | 453万円 |
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給与モデル(月収) | 日勤:35万円 夜勤:55万円 隔日勤務:41万円 週休3日制:40万円 |
入社祝い金 | 最大20万円(規定有) |
平均給与 | 350万円~600万円台 |
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給与モデル | 月給25万~40万円 |
入社祝い金 | 該当する情報を発見できませんでした |
平均給与 | 平均給与を発見できませんでした。 |
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給与モデル | 日勤/入社2年目:年収495万3000円=月収34万5000円(月給17万1000円+諸手当)×12ヶ月+賞与27万1000円×3回 夜勤/入社3年目:年収642万3000円=月収45万8000円(月給17万1000円+諸手当)×12ヶ月+賞与30万9000円×3回 |
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